总销量596555台，同比增加103%，这是零跑轿车交出的2025年答卷，关于一个名义上的“新势力”而言，这个成果可谓优异。正如它网络点评相同“车圈小米”，靠着性价比和科技平权的体会，从十年前那个有钱就能造车的草莽年代开展至今站稳脚跟，也成为为数不多完成盈余的新势力车企之一，怎么下一步开展，成为这个十岁品牌值得考虑的问题。
高端化，不管是从前的小米仍是现在的零跑，以及其他主打性价比和入门定位的职业厂商而言，似乎是一个必经之路，品牌的开展不能局限于性价比道路，所以作为主打性价比的零跑也要敞开高端化之路。2025年12月，零跑轿车在十周年发布会上重磅推出D系列双旗舰科技奢华旗舰SUV D19与科技奢华旗舰MPV D99。作为零跑十年全域自研的集大成之作，两款车型是怎么验证自己配得上宗族高端化任务的呢？
到现在，零跑现已打造ABCD四大渠道，渠道间通用化率最高达88%，两款D系列车型源自于零跑最高阶的旗舰D渠道打造，作为LEAP超集成技能架构第五次迭代产品，渠道选用全球化整车架构与中心集成式电子电气架构，完成了零部件通用化率的平衡，既保证了两款车中心技能的一致性，又经过模块化规划满意了SUV与MPV的差异化需求。结合在三电范畴的全域自研实力，打造出D系列双旗舰的中心竞争力。
两台车都选用CTC电池底盘一体化技能，消除冗余结构，为座舱拓宽让出更多笔直空间。D19因而具有88%的“得房率”，D99则凭仗超长轴距与合理布局，或将带来抢先的二三排乘坐空间。一起，得益于零跑在三电的全域自研才能，这套旗舰渠道所支撑的纯电与增程双动力布局也来到了最顶的参数和技能水准。两款旗舰纯电内置全栈1000V三电体系，增程则800V架构。
以D19现已发布的信息来看，增程版车型80.3度电池，纯电续航500公里，30%到80% SOC用时16分钟。内置一台驱动发电一体机，集成前驱驱动电机和增程发电机，削减一组电机电控中心体系，电池的电量足够时可根据动力需求自适应挑选后驱和四驱，当电池的电量低于设定阈值，一体机与燃油发动机联动切换为发电机人物。这样最大优势便是优化空间、下降质量。纯电版车型则搭载宁德年代超混电芯，115度大电池续航到达720公里，峰值快充功率超越460千瓦，在-7℃低温度的环境下放电功率衰减仅10%，10%极限馈电状况仍能迸发504千瓦动力。纯电版D19选用前后三电机四驱体系，体系功率到达540千瓦。两款车相同的动力体系，适配不同的用车需求。
驾控层面，D19标配双腔闭式空悬和接连可变阻尼减振，支撑自动预瞄魔毯功用，可实时扫描路面并调整悬架状况。D19 针对SUV的运动特点，搭载三电机四驱体系，零百加快进入3秒级，全系标配前置四活塞卡钳，大陆MK C2线操控动将这台大尺度SUV最短制动间隔做到了35米级，协作LMC2.0底盘交融操控，支撑双轮爆胎安稳操控、圆规掉头等功用；D99偏重MPV的舒适性与安稳性，会优化整车底盘调校，主打平顺和静寂性。
智能化方面，D19和D99内置双高通8797芯片，构成舱驾一体中心域控架构，完成传统座舱与辅佐驾驭体系数据高速双向传输，算力1280TOPS，满意未来继续的技能晋级冗余。D19车内完成3A游戏等级引擎烘托质量的五屏三维空间交互，座舱布置本地化大模型，一起做到本地化数据管理。D19装备VLA辅佐驾驭大模型体系，双8797芯片及交融了激光雷达的28个高精感知硬件，完成车位到车位的全场景辅佐驾驭体系功用
作为零跑迈向高端化全球化的战略产品，零跑D19继本年10月16日在上海浦东全球外观首秀之后，在本次发布会上迎来内饰全球首秀。“顶配中的顶配，旗舰中的旗舰”界说的D19和市面上的大尺度SUV相同，主打空间、舒适、场景化功用。
长5252毫米、轴距3米11，供给六座和七座布局。车内双层叠盘绕座舱规划在坚持简练风格的一起参加半苯胺头层真皮座椅，经无铬鞣与茶多酚环保处理，抑菌率≥98%；天鹅绒顶棚、V 字拼花木纹饰板、25㎡超大软包面积，营建轻奢质感。
内置23 扬声器杜比全景声音响、智能香氛体系、1600 万色气氛灯。全车200多处噪声优化、120多项声学资料、11块双层玻璃、纯平侧窗与米其林静音轮胎，结合增程器NVH专项优化，打造头等舱级的静寂空间。
大空间使得每一排都能供给富余的乘坐空间。六座二排零重力座椅支撑120°零压躺姿和四向腿托，集成ABTS一体式安全带；三排装备双扶手、加热功用与131°无级可调靠背。
全车具有50 处储物空间，得益于驱动发电一体机的存在，D19具有容积达176L的电动前备舱，并支撑220V电源输出与防泼可冲刷规划。
作为D系类双旗舰的另一款著作，或许是为了显示尖端旗舰身份，零跑为这台MPV带来了最大数字D99，定位旗舰级MPV，连续了零跑品牌的三段式灯组以及贯穿造型灯组，内置像素DLP投影大灯。
整车的结构上参阅了市面上现在在售的各种MPV造型，短车头规划具有大倾角的A柱和大尺度的三角窗，形似高铁的规划，营建出流线型的顶风面，整车长超越5米2，轴距超越3米1，体量大将全面超越D19。旁边面则是坚持零跑D系列纯平无水切的旁边面规划，经过19寸的高光大饼轮毂来营建奢华气氛。车窗上方选用了银色的边际装修构成撞色处理。车尾则是传统的MPV造型，无别的的的杂乱元素。选用智能交互灯幕，具有8260颗LED光点。
一贯主打性价比和实用主义的零跑，在面临自家的首款旗舰D19上下足了功夫，依旧是零跑标志性的全维度无短板的水桶级竞争力，全尺度空间满意家庭多人出行需求的一起，带来越级的科技和舒适享用。而价格，正如前几期推文中说的那样，虽然产品的质量已然迈向高端，正如发布会后群访中所说，零跑从始至终坚持“本钱定价”仍然仍是那个不寻求高赢利的零跑，凭仗全域自研和中心零部件深度克己，不管D19仍是D99的价格信任在对应商场中，都会适当有竞争力。
历经十年开展的零跑，从从前最不看好的一个到现在累计交给超越120万辆、把握智能电动车中心技能、与Stellantis集团，我国一汽战略协作、布局全球35个国家和地区商场、2025 年上半年，零跑达到半年度盈余，三季度继续盈余。面向未来，零跑D19与D99的推出，并非简略的产品扩容，而是品牌开展到第十年的战略级布局，标志着其高端化战略从“规划”进入“落地”阶段，承载着零跑向高端化、全球化打破的中心任务，一起为企业未来十年冲刺400万辆年销方针奠定根底。
