新款坦克300 Hi4-T的动力体系有显着的改动，比较2024款车型，发动机没有改动，依旧是综置的2.0T四缸发动机，匹配9AT变速箱，但更新的车型将电机的功率进步了10kw，峰值扭矩从400Nm添加到495Nm，电机动力的添加，让车辆在纯电形式下功用有所进步，城市起步超车更轻松，尤其是在中低车速区间的加快感。
但因为体系归纳功率改动不大，归纳扭矩坚持在750Nm，这在某种程度上预示着混动形式下内燃机的输出会下降，整个速度段的加快才能并没改动，百公里加快时刻坚持在6.7秒。简略来说，电机用电更多（耗电量更大），内燃机用油更少，带来的优势便是，亏电油耗从百公里8.8升下降至8.4升。
但另一方面，在不同的调校战略下，归纳油耗反而添加，WLTC归纳油耗从2.06L添加到2.88L，新款的油耗其实是变高了。
电池体系是新款坦克300 Hi4-T的另一个首要改动。供货商从蜂巢动力改成了宁德年代，也便是说，从长城自己的电芯改成了第三方产品，容量从37.1度下降到了36.7度，但电池单位体积内的包括的能量进步，使得在容量削减的情况下，WLTC工况纯电续航才能仍坚持在105公里。
一起充电速度显着进步，直流快充时刻从30%充至80%仅需0.27小时，约16分钟，比老款的24分钟缩短近三分之一，补能更高效，而慢充时刻坚持6.5小时不变。全体看来新款宁德年代的电池要比长城自己的蜂巢动力更先进。低温加热、液冷和VTOL移动电站功用悉数保存，外出能够直接使用整车电量，供给220V、3.3KW功率输出，车外完成取电用电，关于野外露营来说，这要比纯油版的坦克300更有用。
越野才能是坦克300系列的中心，新款在这方面并未做出调整。Hi4-T体系保存了纵置发动机和机械四驱渠道，越野才能相较于城市SUV的分布式电动四驱更高。9AT变速器集成了驱动电机，仍然选用分动箱、前后传动轴衔接前后差速器的规划。
分动箱在4L低速四驱形式下能够同步扩大前桥和后桥的动力，在锁止状态下稳定为前后桥分配动力。只需锁止前桥和后桥差速锁，每个车轮都能以相同的转速和动力驱动车辆行进，不怕陷车后一个车轮打滑糟蹋掉一切动力。但前轴差速锁需求选配，价格为6000元，选配后车辆有“三把锁”，越野才能值得必定。
新款的中心越野参数也坚持不变：挨近角32°、离去角33°、离地空隙222毫米，涉水深度为700毫米。一起保存了越野、雪地、运动等驾驭形式，以及低速四驱、蠕行形式、坦克转弯等功用。
但整体来看，因为电机、电池等混动体系的参加，后期改装的难度添加，相较于纯油版，可玩性下降，关于喜爱改装的越野玩家来说，燃油版更简略，纯机械的结构也更牢靠，后期保养修理便利。
选车侦察观念：新款坦克300车型的首要改动在于电池供货商的替换，以及充电速度的进步，从蜂巢动力替换为更先进的宁德年代电池，在续航才能不变的情况下，16.2分钟的快充时刻比老款缩短近三分之一，补能更快捷。电机的功率更大，意味着纯电形式“更有劲”，但另一方面，内燃机和电机输出的调整让归纳油耗添加，这是新款的短板之一，我们以为买坦克300越野车有必要挑选插混吗？欢迎评论。
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