] 日前，法拉利在长时刻资金商场日上正式揭晓了旗下首款纯电动车型的多项核心技能。这中心还包括了四电机组成的电驱体系、122kWh动力电池组、第三代自动式悬架技能、一体式铸铝打造的柔性后副车架等。
新车将会是一台五门车型，现在的暂用名为Elettrica，在意大利语中代表“电”。法拉利CEO泄漏这会是一台具有不少于四个座位的全新产品，增压方式下供给超越1000马力的微弱动力，0-100km/h加快时刻仅为2.5秒，最高时速将到达310km/h，一起供给530km的续航路程。
整车尺度仍未揭露，但2960毫米的轴距意味着它会是一台空间体现不错的产品。在底盘塞入122kWh动力电池组的情况下，整车分量被操控在了2300kg，分量分配比例为47:53。
前后桥均为双电机规划，总计搭载四台永磁同步电机，每一个电机都会独自操控一个车轮。前桥电机总功率为210kW，轮端扭矩3500N·m，转速可达30000rpm；后桥总功率为620kW，轮端扭矩8000N·m，转速为25500rpm。这将为整车带来830kW的总输出功率，换算成马力约为1134.2Ps。
除了四个电机之外，前后桥还装备了法拉利的第三代自动式悬架体系。经过减振器外挂的电机和滚珠丝杠规划，完成对四个悬架行程的自动操控。车辆操控单元每秒200次更新动态参数，使得车辆在遇到坑洼路面时可以自动提高或是下降车轮，削减车身的波动感。
动力电池方面选用模组化规划，全车合计15个模组，每个模组内包括14块三元锂电芯，电芯供货商为SK on。动力电池组的最高电压为880V，总容量122kWh，单位体积内的包括的能量为195wh/kg，可以给我们供给520km的续航才能和350kW的峰值充电功率。
更重要的是，它还会是一台重视舒适性体会的全新产品。没有了发动机，噪音和振荡将会变得更显着。所以法拉利初次选用柔性后副车架规划，经过一体式铸铝工艺打造的空心副车架不只分量大幅减轻，还依托多个衬套来与车身相连，这将协助新车取得更好的NVH体现。
失去了发动机，怎么供给心情价值呢？法拉利的工程师们把目光投向了电机。经过在电驱总成中内置的振荡传感器收集电机内的纤细振荡，经由信号扩大后，反应出实在的“电机声浪”。既保证日常静寂性，又在运动方式下供给满足热情的听觉反应。
新车方向盘右侧的Manettino旋钮在传统基础上新增了Dry方式，定位介于Wet方式和Sport方式之间，能习惯多种驾驭场景。而右侧新搭载的eManettino体系则供给三种动力方式风格供车主挑选，依据所选方式，新车的功率输出、驱动方式（后驱或四驱）以及所能到达的巅峰功用都会有所不同。方向盘后方的拨片也不再具有换挡功用，而是扭矩切换介入（Torque Shift Engagement）战略。车主可以终究靠拨动右侧拨片，在五个功率扭矩输出等级中进行切换，供给纯电动车型异样的“升档”体会；而左边拨片则可以在制动过程中模仿层层递进的发动机制动作用。
依照法拉利的规划，新车会在马拉内罗的法拉利工厂内的E-Building进行出产。而在发布节奏大将选用三步走的战略，2026年上半年，他们就会让这台被寄予厚望的纯电跃马正式露脸。信任这款代表着法拉利75年技能沉淀的电动新品，必将再次改写人们对纯电高功用的认知。（文/轿车之家 杨鹏）
